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      為何總理要提建跨境電商“海外倉”?

      2020-10-04 13:47:56 BioBAY
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        國務院總理李克強5日作政府工作報告時說,今年要推進新一輪高水平對外開放,著力實現合作共贏。面對國際經濟合作和競爭格局的深刻變化,順應國內經濟提質增效升級的迫切需要,要堅定不移擴大對外開放,在開放中增強發展新動能、增添改革新動力、增創競爭新優勢。

        對外開放、一帶一路、自貿區、國際產能合作、海外倉,都是一盤棋

        扎實推進“一帶一路”建設。統籌國內區域開發開放與國際經濟合作,共同打造陸上經濟走廊和海上合作支點,推動互聯互通、經貿合作、人文交流。構建沿線大通關合作機制,建設國際物流大通道。推進邊境經濟合作區、跨境經濟合作區、境外經貿合作區建設。堅持共商共建共享,使“一帶一路”成為和平友誼紐帶、共同繁榮之路。

        擴大國際產能合作。堅持企業為主、政府推動、市場化運作,實施一批重大示范項目。落實和完善財稅金融支持政策,設立人民幣海外合作基金,用好雙邊產能合作基金。推動裝備、技術、標準、服務走出去,打造中國制造金字品牌。

        促進外貿創新發展。面對外需持續低迷的嚴峻形勢,要多措并舉,遏制進出口下滑勢頭。一要加快落實和完善政策。優化出口退稅率結構,確保及時足額退稅,嚴厲打擊騙取退稅。增加短期出口信用保險規模,實現成套設備出口融資保險應保盡保。二要鼓勵商業模式創新。擴大跨境電子商務試點,支持企業建設一批出口產品“海外倉”,促進外貿綜合服務企業發展。三要優化貿易結構。開展服務貿易創新發展試點,增加服務外包示范城市,加快發展文化對外貿易。進一步整合優化海關特殊監管區域,促進加工貿易向中西部地區轉移、向產業鏈中高端延伸。四要推進貿易便利化。全面推廣國際貿易“單一窗口”。降低出口商品查驗率。五要實施更加積極的進口政策。擴大先進技術設備、關鍵零部件及緊缺能源原材料進口。

        提高利用外資水平。繼續放寬投資準入,擴大服務業和一般制造業開放,簡化外商投資企業設立程序,加大招商引資力度。創新內陸和沿邊開放模式,打造新的外向型產業集群,引導外資更多投向中西部地區。擴大自貿試驗區試點。創新開發區體制機制。我們將營造更加公平、更為透明、更可預期的投資環境,中國要始終成為富有吸引力的外商投資熱土。

        加快實施自由貿易區戰略。積極商簽區域全面經濟伙伴關系協定,加快中日韓自貿區等談判,推進中美、中歐投資協定談判,加強亞太自貿區聯合戰略研究。我們愿與各方一道,推進貿易投資自由化,共同構建均衡、共贏、包容的國際經貿體系。

        那么,海外倉究竟能做啥?

        在傳統的跨國商品運輸流程中,海外倉主要發揮代收和發運兩大倉庫傳統功能。當賣家接受訂單之后,通過國際運輸(包括海運、空運、國際快遞等方式),運送到海外倉之后,由當地的物流或快遞企業到海外倉將訂單貨物送到消費者手中。在這個過程中,海外倉作為國際運輸的重要節點和國內運輸或配送的起點,隨著國際貿易進程的深入,其功能不斷豐富:

        1.代收貨款功能

        由于跨國交易存在較大的風險,因此為解決交易風險和資金結算不便、不及時的難題,在合同規定的時限和傭金費率下,海外倉在收到貨物的同時,可以提供代收貨款增值業務。

        2.拆包拼裝功能

        對一般國際B2C跨國電子商務模式而言,訂單數量相對較小、訂單金額相對較低,頻率較高,具有長距離、小批量、多批次的特點,因此為實現運輸規模效應可對零擔貨物實行整箱拼裝業務運輸。貨物到達海外倉之后,由倉庫將整箱貨物進行拆箱,同時根據客戶訂單要求,為地域環境集中的用戶提供拼裝業務,進行整車運輸或配送。

        3.保稅功能

        當海外倉經海關批準成為保稅倉庫時,其功能和用途范圍更為廣泛,可簡化海關通關流程和相關手續。同時,在保稅倉庫可以進行轉口貿易,以海外倉所在地為第三國,連接賣方和買方國家,這種方式能夠有效躲避貿易制裁。在保稅海外倉內,還可以進行簡單加工、刷嘜等相應增值服務,能有效豐富倉庫功能,提升競爭力。

        4.運輸資源整合功能

        由于國際貿易B2C訂單數量相對較小、頻率較高,因此,為了對國內倉庫的上游供應商資源和國外倉庫下游的客戶資源進行更好地整合,滿足物流高時效的配送要求,分別將國內倉庫作為共同配送的終點、海外倉作為共同配送的起點,實現對運輸資源的有效整合,達到運輸的規模效應,降低配送成本。

        一般難以實現規模運輸的產品,通過海外倉服務一方面可以實現集中運輸,有效減少運輸成本;另一方面,在海外通過共同配送,可以更好地搭建逆向物流的運輸平臺,提高逆向物流貨品的集貨能力,降低成本費用。因為,一旦逆向物流產生阻滯,將面臨高額的返程費用和關稅征收,而海外倉儲的建立可以在提高逆向物流速度的同時,增加客戶滿意度,提升客戶價值。

        海外倉的全球化布局

        現階段,大型電商平臺企業的海外倉全球化布局趨勢已經十分明顯,如eBay與Winit合作,針對平臺賣家推出了Winit美國海外倉和英國海外倉,積極拓展北美市場和英國市場。阿里巴巴也與中海集團達成跨境物流和海外倉的合作意向,以進一步強化其全球儲運能力。

        相比之下,對于中等規模電商企業而言,依靠“中國制造”的低成本優勢,在歐美國家打開部分市場后,由于其規模較小,在使用海外倉時往往需要采用與第三方合作的方式。又因電商賣家與第三方海外倉信息不對稱,很難建立戰略合作伙伴關系,難以達到雙贏的局面。但是,受高昂的海外倉建設投資和運營成本影響,中等規模電商企業的海外倉布局仍主要依附于第三方物流服務供應商。物流企業和快遞企業作為海外倉業務順利運轉的重要部分,分別負責海外倉的進、出業務。國內物流和快遞企業借鑒在國內與電商平臺企業成功合作的經驗,將業務推廣至海外,紛紛在海外自建倉儲中心,力求在海外物流體系中掌握更多自主權。

        海外倉未來可能的發展重點

        在未來中短期內,海外倉的發展仍然會呈現以電商平臺企業為主導,電商賣家需求為導向,歐美國家等發達地區為重點的基本特征。隨著更多的中國品牌產品逐步打開海外市場,海外倉的布局重點將隨著消費市場和銷售渠道的變化而涉及更多的國家和地區。

        海外倉的本土化問題將成為未來企業關注的重點。伴隨著跨境電商海外本土化服務水平提升和本土化營銷策略的實施,海外倉的本土化服務能力的提升是不可回避的問題,企業是否有足夠的能力和競爭力充分整合當地儲運資源、能否提供符合當地消費者習慣和滿意的物流服務、能否獲得與當地企業水平相當的利潤率等等問題,不僅將關系到其物流體系本身的成本和效率,也是關系到跨境電商企業未來是否能夠可持續發展的關鍵。

        成本控制將成為企業關注的另一重點。海外倉儲費用主要包括三個部分,即頭程費用、倉儲及處理費和本地配送費用。其中,頭程費用是指貨物運輸到海外倉產生的運輸費用;倉儲及處理費是指客戶貨物存儲在海外倉和處理當地配送時產生的費用;本地配送費用是指在海外對商品進行配送產生的費用??梢灶A見,為進一步的降低運輸成本,共同集貨和共同配送將被更加廣泛地運用到海外倉物流系統中,從而盡可能地減少分散運輸和訂單碎片化帶來的物流成本上升。

        此外,對于倉儲及處理費用而言,以往建立在需求預測基礎上的庫存策略也將受到更廣泛的關注,企業應更注重通過大數據處理和實時庫存信息等手段強化對海外倉庫存數量和結構的控制。(來源:物流時代周刊 文/梁晨系北京資學院副教授、楊洋系北京物資學院碩士研究生、王又軍系北京物資學院副研究員。編選:中國電子商務研究中心) 

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